Lork Group – MP35N Cobalt{1}}alapú ötvözet exportálása az Egyesült Királyságba
Sep 14, 2026
Hagyjon üzenetet
A Lork Group sikeresen szállított MP35N rendelést az Egyesült Királyságba
2026 szeptemberében a Lork Group befejezte egy tétel MP35N kobalt-alapú ötvözetrudak gyártását és ellenőrzését, amelyeket most már hivatalosan is leszállítottak egy brit ügyfelének. Ezeket a rudakat hideg megmunkálási és öregítési eljárással gyártották, és az SGS harmadik féltől származó ellenőrzési jelentésével kísérték, és ezeket a rudakat repülési kötőelemek gyártására szánják. Ez az eredmény a vállalat képességeinek további nemzetközi elismerése a csúcsminőségű-különleges ötvözetanyagok terén.
Az Egyesült Királyság a repülőgépgyártás jelentős globális központjaként rendkívül szigorú szabványokat ír elő a speciális ötvözetanyagok szilárdságára, kifáradási teljesítményére és tételes konzisztenciájára vonatkozóan. Ultra-nagy szilárdságának, kiváló fáradtságállóságának és kiváló korrózióállóságának köszönhetően az MP35N ötvözet a nagy szilárdságú repülőgép-hajtóművek-rögzítőinek, futómű csapjainak és repülésvezérlő működtető elemeinek alapanyagaként szolgál. A partnerségben részt vevő egyesült királyságbeli ügyfél a repülőgép-alkatrészek elismert helyi gyártója, polgári repülőgépekben használt termékekkel. Ez az Egyesült Királyságba irányuló export újabb jelentős áttörést jelent a vállalat számára a csúcskategóriás -repülési anyagok ágazatában, miután sikeresen terjeszkedett a kontinentális európai piacra.
Megrendelési mintafotók megjelenítése
Sikertörténetek
"Arany átmérő"
A 10 mm-es átmérő nagyon gyakori előírás az űrrepülőgép-kötőelemek és a precíziós tengelyelemek esetében. Az MP35N esetében ennél az átmérőnél a hidegmunka-erősítést a legkönnyebb ellenőrizni, mivel a hideghúzás során bekövetkező deformáció viszonylag egyenletes.
Hosszszabályozás
A hosszt általában úgy határozzák meg, hogy megfeleljen a CNC esztergálási vagy köszörülési műveleteknek. Az olyan alkatrészeknél, mint a futóműben használt csapok és perselyek, a nyers készlet hossza gyakran ebbe a tartományba esik, ami megkönnyíti több megmunkálási lépés végrehajtását egyetlen beállításon belül.
Feldolgozási technológia
Az MP35N szilárdsága nagymértékben függ a hideg munkavégzés deformációjának mértékétől; általában minél kisebb az átmérő, annál nagyobb{1}}elérhető hideghúzás-csökkentési arány. Hidegen megmunkált és öregített állapotban az anyag folyamatosan elérheti az 1790 MPa-t meghaladó szakítószilárdságot és az 1580 MPa-t meghaladó folyáshatárt.
Összetétel elemzése
A spektrométerrel végzett teljes -elemelemzés megerősíti, hogy a kémiai összetétel teljes mértékben megfelel a szabványos követelményeknek; A főbb elemek-, mint például a Ni, Co, Cr és Mo-, valamint a szennyező elemek mind a megadott tartományokba esnek, így biztosítva az anyagtulajdonságok stabilitását és konzisztenciáját a nyersanyag szakaszától kezdve.
MP35N-Aerospace-minőségű speciális anyag
Az SPS Technologies -egy egyesült államokbeli repülőgép-kötőelem-gyártó által kifejlesztett -MP35N egy repülőgépipari-minőségű speciális anyag, amely optimális megoldást kínál a szilárdság, a szívósság és a korrózióállóság ellentmondó követelményeire. Ultra-nagy szilárdságának, kivételes fáradtságállóságának és korrózióállóságának köszönhetően a repülőgép hajtóművei, a futómű csapszegei és a repülésvezérlő működtető elemei nagy-szilárdságú rögzítőelemeinek alapanyagaként szolgál.
A Lork Group MP35N anyagokat szállít, különféle formákban-, például rudakat, lemezeket és csöveket, valamint orvosi implantátumokhoz megfelelő anyagokat,-hogy megfeleljen az Ön speciális igényeinek. Kérjük, kattintson az alábbi képekre vagy aláhúzott szövegre a részletes termékinformációk megtekintéséhez.
A Lork Group precíziós gyártási képességei
Az MP35N az egyik legnehezebben-megmunkálható-szuperötvözetként ismert; a feldolgozásban rejlő kihívások a teljes munkafolyamatot átfogják,-a hideghúzástól és öregítéstől a végső megmunkálásig,-ami rendkívül szigorú követelményeket támaszt a folyamatvezérléssel szemben.
Hideg munkavégzés:
Az MP35N munka-edzési sebessége körülbelül kétszer-háromszorosa a 304-es rozsdamentes acélénak. A húzási menetenkénti redukciós sebességet szigorúan 10% és 15% között kell szabályozni, és vákuumoldatú izzítás szükséges a hajlékonyság helyreállításához, ha a kumulatív deformáció eléri a 60%–70%. A 10 mm-es átmérő pontosan beleesik a hideghúzási folyamat „édes pontjába”, egyenletes alakváltozást és egyenletes szilárdságot biztosítva.
Öregedés kezelése:
Az öregedéskezelés a kritikus lépés az anyag szilárdságának „bezárásához”. Az öregítési hőmérsékletet általában 538 és 650 fok között tartják, és vákuumban vagy inert gázatmoszférában kell végezni; a mindössze ±15 fokos hőmérsékleti eltérés 100 MPa feletti szilárdsági ingadozást eredményezhet.
Megmunkálás:
Az öregedés után az MP35N eléri a 45–52 HRC keménységet, ami szinte lehetetlenné teszi a hagyományos keményfém szerszámokkal való vágást; következésképpen a nagyolást és a félig-simítási műveleteket akkor kell végrehajtani, amikor az anyag oldatos-lágyított állapotban van.
SGS tesztelés
A cég átfogó minőségellenőrzést hajt végre az MP35N rúdkészleten, nyomon követhető minőségi nyilvántartást hozva létre minden szakaszban, a nyersanyagfelvételtől a késztermékek kiszállításáig. Ez a tétel sikeresen átment az SGS-teszten, amely olyan kulcsfontosságú paraméterekre terjed ki, mint a kémiai összetétel, a mechanikai tulajdonságok és a roncsolásmentes tesztelés. Az ellenőrzések, hitelesítések, tesztelések és tanúsítások világában vezető vállalataként az SGS olyan jelentéseket ad ki, amelyek széles körben elismertek a repülőgép-szállítási láncon belül. Az SGS-teszt sikeres teljesítése nemcsak azt erősíti meg, hogy a termékek megfelelnek az űrrepülési szabványoknak, hanem hiteles, harmadik féltől származó hitelesítést is biztosít az egyesült királyságbeli légiközlekedési ügyfelek anyagátvételi folyamatához.
Az SGS harmadik féltől származó tesztjelentése hírfrissítésünk mellékletei között található; szükség esetén letöltheti és megtekintheti.
Miért van szükség ilyen precíziós gyártásra?
A futómű működtetőcsapjai és a szervoszeleprugók olyan repülőgép-alkatrészek, amelyek egyidejűleg rendkívül nagy váltakozó nyírófeszültségnek és korrozív környezetnek vannak kitéve. Kivételes méretpontosságot és felületi integritást követelnek meg; míg a hagyományos nagyszilárdságú acélok kellő szilárdságot kínálnak, érzékenyek a hidrogén ridegségre. Ezzel szemben az MP35N ideális alternatíva a hidrogén ridegséggel és feszültségkorróziós repedésekkel szembeni egyedülálló ellenállásának köszönhetően. Továbbá, tekintettel a precíziós navigációs és érzékelőberendezéseknek a futóműhöz való közelségére, az MP35N nem-mágneses tulajdonságai (mágneses permeabilitás)<1.001) prevent interference with onboard electronic systems. Ultimately, the effort invested in these demanding manufacturing processes ensures zero-failure performance of the landing gear under extreme operating conditions.
Pontosan azért, mert a feldolgozás nagy kihívást jelent, a kis{0}}átmérőjű, nagy-precíziós MP35N rudak elöregedett állapotban történő folyamatos szállításának képessége bizonyítja a Lork Group átfogó képességeit a hideg-húzási folyamat szabályozásában, az öregedési kemence hőmérsékletének egyenletességében és a precíziós köszörülésben.
Örömmel fogadjuk az ügyfelek érdeklődését, hogy feltárjuk az együttműködési lehetőségeket az anyagválasztás, az egyedi feldolgozás és a műszaki partnerségek terén. A jövőben a vállalat továbbra is elmélyíti jelenlétét a csúcskategóriás alkalmazási piacokon, és kiváló speciális ötvözetanyag-megoldásokat kínál globális ügyfeleinek.
Lork csoport
Marketing Műveleti Osztály
Email:layla@lorkgroup.com
WhatsApp:+86 199 3707 5488
A szálláslekérdezés elküldése